Кондиціонування повітря в автобусах: Посібник з вибору та обслуговування компресора

Система кондиціонування автобуса відводить значно більше тепла, ніж автомобільна, і робить це довше. Автобус може працювати десять годин на день із п'ятдесятьма пасажирами. Компресор, муфта та конденсатор працюють в умовах, які швидко зношують автомобільні деталі.

Цей посібник написано для операторів автобусів, компаній з відновлення автобусів та дистриб'юторів вторинного ринку. Ви дізнаєтеся, чим кондиціонування автобуса відрізняється від автомобільного, як порівнюються основні сімейства компресорів і який сервісний інтервал підтримує автопарк у робочому стані. Також у ньому розглянуто перевірки, які запобігають повторній поломці після ремонту.

Чому кондиціонування автобуса відрізняється від автомобільного

Три відмінності вирішують усе. Об'єм, робочий цикл і заправка холодоагентом.

Об'єм салону у багато разів більший, тому теплове навантаження також у багато разів вище. Таким чином, кондиціонування автобуса починається з іншої відправної точки. Автобус також має більше скла і везе більше людей, і обидва фактори додають тепла.

Крім того, робочий цикл триваліший. Кондиціонування автобуса працює з вищим навантаженням довше, тому та сама несправність коштує дорожче. Автобус може працювати з клімат-контролем з ранку до вечора. Отже, компресор проводить під навантаженням більше годин, ніж автомобільний агрегат за місяць.

Система кондиціонування автобуса також містить більший об'єм холодоагенту, а магістралі довші. Довга лінія рідини потребує правильного розміру, інакше розширювальний клапан залишиться без живлення на низьких обертах двигуна.

Типи компресорів: 10P30B, 10P30C і TM31/DKS32

Три сімейства охоплюють більшість ринку, з яким ви зіткнетеся на вторинному ринку.

Серія 10P30 — це десятициліндрова конструкція з похилою пластиною. Вона широко встановлюється на Toyota Coaster та подібні мікроавтобуси. Компресор 10P30B підходить для ранніх версій Coaster, тоді як компресор 10P30C охоплює пізніші коди шасі, такі як HZB50. На практиці компресор 10P30C має ту саму монтажну схему, що й попередня модель, тому кронштейн рідко змінюється.

Серія TM31 і DKS32 обслуговує великі установки для автобусів. Компресор TM31/DKS32 забезпечує більшу продуктивність для довгих автобусів із випарниками, що встановлюються на даху.

Також перевірте напругу котушки муфти. Система на 24В із котушкою на 12В вийде з ладу за кілька тижнів, і поломка виглядатиме як несправність компресора.

Узгодження потужності з розміром автобуса та кліматом

Потужність залежить від трьох параметрів. Об'єм автобуса, завантаження пасажирами та розрахункова температура навколишнього середовища.

Почніть з оригінальної специфікації, потім відкоригуйте її відповідно до ринкових умов. Автобус, призначений для країни з помірним кліматом, погано працюватиме в hot кліматі, навіть із справним компресором.

Крім того, додайте в розрахунок повітряний потік через конденсатор. Багато автобусів встановлюють конденсатор низько або ззаду, де повітряний потік поганий на холостому ходу. Отже, робота на холостому ходу часто обмежує всю систему.

Запитайте криву охолодження при різних обертах двигуна. Один показник потужності приховує поведінку, яка має найбільше значення в міському режимі роботи.

Муфта, ремінний привід і кріплення

Сторона приводу виходить з ладу частіше, ніж внутрішні елементи компресора. Ресурс визначають натяг ременя, центрування шківа та зазор муфти.

Перевірте центрування за допомогою лінійки перед натягуванням ременя. Неправильно центрований шків зношує край ременя і навантажує підшипник вала.

Встановіть зазор муфти за значенням виробника. Занадто великий — муфта пробуксовує. Занадто малий — вона тягне при відключенні, що призводить до перегріву котушки.

Огляньте кронштейн і гумові ізолятори. Тріснутий кронштейн змінює центрування під час крутного моменту, і жодне регулювання ременя не може це компенсувати.

Сервісні інтервали та типові несправності

Компресор кондиціонування автобуса слід обслуговувати за годинами, а не за місяцями. Встановіть сервісний інтервал компресора залежно від напрацьованих годин двигуна, потім перевірте його за даними тиску. Фактично, міські автобуси набирають години швидше, ніж міжміські — кілометри.

В результаті встановіть базовий інтервал, потім відкоригуйте його за допомогою аналізу масла та показників тиску. Зростаючий тиск нагнітання при фіксованій температурі навколишнього середовища вказує на забруднення конденсатора, а не на знос компресора.

Тим часом, типові несправності повторюються в автопарках. Низький рівень холодоагенту через повільну витік, заблокований осушувач, несправна котушка муфти та обмежений конденсатор. Усі чотири несправності виглядають як слабкий компресор на вентиляційних отворах.

Отже, діагностуйте перед заміною. Запишіть обидва тиски, температуру навколишнього середовища та температуру вентиляційних отворів. Потім порівняйте зі специфікацією.

Пошук і перевірка для дистриб'юторів

Дистриб'юторам потрібні три документи для кожного компресора кондиціонування автобуса. Креслення розмірів, специфікація муфти та протокол випробувань.

Перевірте монтажні отвори та орієнтацію портів відповідно до оригінальної деталі. Компресор, який підходить до кронштейна, але не до шлангів, все одно не виконає свою роботу.

Запитайте протокол випробувань при заданій швидкості. Випробування на тиск і витік з датою та номером зразка підтримає ваші власні претензії клієнтів.

Підтвердьте тип холодоагенту перед замовленням. Автобус, переведений на низькопотенційний холодоагент, потребує відповідних ущільнень і масла. Їх змішування скорочує термін служби.

Нарешті, узгодьте набір запчастин. Котушки муфт, маточини та клапани вирішують, чи автопарк ремонтує, чи замінює агрегат. Щоб отримати ширшу картину про сімейства компресорів, прочитайте наш посібник про

типи компресорів кондиціонера

Який компресор підходить для Toyota Coaster?

Сімейство 10P30 охоплює більшість застосувань Coaster. Підтвердьте код шасі, оскільки ранні та пізні моделі використовують різні суфікси.

Кондиціонування автобуса винагороджує системний підхід. Підберіть сімейство компресорів до шасі, розрахуйте контур для вашого найhot маршруту та розглядайте сторону приводу як сервісний елемент. Потім встановіть сервісний інтервал компресора за напрацьованими годинами двигуна та записуйте докази при кожному візиті. Надішліть нашому інженеру список ваших шасі та профіль маршруту, і ми повернемо узгоджений короткий список компресорів кондиціонування автобуса з кресленнями. Ви також можете

зв'язатися з нашою командою

для отримання пропозиції на приватну марку.