Електричні холодильні установки для вантажних фургонів: посібник з переобладнання для тюнінг-ательє

Чому переобладнання фургонів перейшло на електромобілі

Робота «останньої милі» в холодовому ланцюзі змінилася. Продовольчі платформи, сервіси доставки готових страв і доставка ліків — все це змушує невеликі, повністю завантажені фургони заїжджати в центри міст, водночас міста посилюють правила щодо дизельного шуму та викидів, зокрема простою на узбіччі. У таких умовах холодильний агрегат, що приводиться в рух двигуном фургона, має дві конструктивні проблеми: він припиняє охолодження в момент зупинки двигуна і змушує фургон працювати на холостому ходу, коли він припаркований у вантажному відсіку. Повністю електричні 12 В і 24 В холодильні установки вирішують обидві проблеми. Компресор працює від акумуляторної батареї, двигун залишається вимкненим, а кузов підтримує температуру протягом усього маршруту з багатьма зупинками.

Для виробників додаткового обладнання, операторів автопарків і дистриб'юторів, які їх постачають, вибір технології тепер радше «яка електрична», ніж «чи електрична». Це процес відбору, який ми використовуємо з партнерами з переобладнання.

Три архітектури приводу, три варіанти використання

• Агрегати з приводом від двигуна отримують живлення від двигуна шасі безпосередньо або через вал відбору потужності. Потужність охолодження висока, а швидкість охолодження висока, але охолодження припиняється з двигуном. Вони досі мають сенс для далеких міжміських рейсів з невеликою кількістю зупинок.
• Електричний резервний джерело живлення додає модуль, що живиться від мережі, до агрегату з приводом від двигуна для нічного попереднього охолодження на складі. Корисно, якщо фургони повертаються на базу з можливістю підключення до мережі 220 В або 380 В.
• Повністю електричні агрегати 12 В / 24 В приводять компресор в рух повністю від електричної системи автомобіля або від окремої акумуляторної батареї. Це той формат, який зараз використовується для доставки по місту та переобладнання шасі електромобілів, і на якому зосереджено увагу в нашій лінійці. Дивіться лінійку холодильних установок для вантажних фургонів та вантажівок, де представлені актуальні моделі.

Підбір розміру установки під розмір кузова

Холодильне навантаження складається з двох частин: тепла, що просочується крізь стінки, і тепла, що потрапляє всередину при кожному відкриванні дверей. Для міських перевезень з великою кількістю зупинок домінує друга частина, і саме її найчастіше недооцінюють.

Робочі показники, на які наші інженери орієнтуються при першій оцінці: для робіт із середньою температурою (від 0 до +8 °C) закладіть приблизно 80–100 Вт охолодження на кубічний метр об'єму кузова, а потім додайте поправку на відкривання дверей, виходячи з кількості зупинок за зміну. Для морозильних камер при -18 °C потреба, як правило, подвоюється або навіть зростає більше. Якість ізоляції визначає базовий рівень: правильно виготовлений кузов використовує 60–80 мм пінополіуретану щільністю близько 40 кг/м³, що забезпечує коефіцієнт теплопровідності приблизно 0,024 Вт/(м·К), і не варто встановлювати в кузов об'ємом 15 м³ установку, призначену для кузова об'ємом 10 м³, лише через кращу ціну. Наші високопродуктивні холодильні установки розраховані на кузови більшого об'єму, де проблема запасу потужності стає актуальною.

Два приймальні випробування перетворюють заявлені в специфікації показники на те, що ви можете вимагати від постачальника. Охолодження з +25 °C до -18 °C на порожньому кузові має завершитися приблизно за 45 хвилин. І постачальник повинен надати дані про продуктивність при температурі навколишнього середовища +30 °C, а не +25 °C, оскільки фургони ваших клієнтів працюють протягом літніх днів, а не лабораторних ранків.

Електроніка — проблема, з якою стикається більше переобладнань, ніж охолодження

Агрегат, що працює від акумуляторної батареї, настільки ж хороший, наскільки хороша напруга, що його живить. Перевірки перед підписанням акту переобладнання:

• Потужність генератора. За правилом, який використовують виробники додаткового обладнання, потужність генератора на шасі має бути не менше 150 А для одночасного живлення агрегату, власних споживачів фургона та акумулятора; якщо цього не вистачає, система поступово виснажується.
• Ємність акумулятора. Два 12 В 110 А·год глибокого розряду є загальним базовим рішенням для підтримки температури під час завантаження та коротких зупинок. Для цілодобової роботи з вимкненим двигуном при переобладнанні використовуються окремі акумулятори LiFePO4, ємність яких у кВт·год визначається залежно від середнього споживання агрегатом.
• Електропроводка та захист. Пусковий струм DC-компресора при запуску є критичним навантаженням; недостатньо розрахований кабель через місяці проявляє себе як проблеми з відключеннями.

Такі установки з нашого асортименту, як професійні автомобільні холодильні установки та промислові автомобільні холодильні установки, розроблені на базі DC-компресорів зі змінною швидкістю обертання, що знижує як середнє споживання струму, так і навантаження при запуску, і ми публікуємо дані про споживання струму, необхідні сервісним центрам для проектування електрики.

Що вимагати від вашого постачальника

Різниця між агрегатом, який прослужить ціле десятиліття доставки, і тим, що вийде з ладу вже в друге літо, рідко відображається в брошурі. Запитайте про показник вібрації, оскільки компресор, який витримує випробування на стенді, може не витримати швидкісного руху по бруківці. Запитайте про те, як організовано зберігання запасних частин і прокладок у вашому регіоні. Запитайте про декларацію щодо холодоагенту, оскільки перехід на низький GWP також впливає на транспортні холодильні установки. І запитайте про референсні переобладнання з порівнянними об'ємами кузовів і кількістю зупинок. Постачальник, який відповідає на ці чотири питання документами, а не прикметниками, — це той, з ким можна будувати програму.

Для партнерів з переобладнання, які оцінюють електричне охолодження для програм 2026 року, наша команда готує розрахунки навантаження та технічні специфікації електрики для кожного проекту. Почніть обговорення через сторінку контактів.